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《寻找十六年前的我》——两次相隔十六年单车进藏的往事

摘要: 《寻找十六年前的我》——两次相隔十六年单车进藏的往事 这张照片既无什么美感也不清楚,作为封面的确不怎么吸引人,不过它是我第一次进藏时在珠峰脚下自拍的,对于我来说是有很大的纪念意义。 写在前面的话 20 ...

《寻找十六年前的我》——两次相隔十六年单车进藏的往事

这张照片既无什么美感也不清楚,作为封面的确不怎么吸引人,不过它是我第一次进藏时在珠峰脚下自拍的,对于我来说是有很大的纪念意义。


写在前面的话
2002年我进行了一次从北京往返西藏的长途自行车旅行,虽然途中也简单的做了一些记录,但是回来后并没有整理。随着时间的流逝,很多当时的记忆都已经渐渐的淡忘了。我原本以为那些模糊的记忆并不是很重要的,但当2018年我再一次踏上进藏旅行的时候,看着那些似曾相识的景物,想着当年发生过的事情,我突然发现那些遗失的记忆对于我来说是多么的宝贵。
2018年的这次旅行本身可以说的上是一次难忘的经历了,况且在旅行的过程中我还找到了很多十六年前的往事片段,我想尽量多的留住这些美好的回忆,所以回来后决定把这次旅行的过程整理一下。
由于种种原因,整理的过程断断续续,再加上边整理边修改,这个过程还是长了一些,不过也算是基本上整理完了。既然已经写下来了就发出来供大家打发一下时间,我在发的过程中还会再进行一些修改,而且工作也比较忙,所以发文的进度不会太快,大家也不用着急,我是一定会发完的。
1.关于文笔
我本人学的是理科,平时也没有看书写作的爱好,写的最多的就是工作上的东西,说起来这篇文章还是我第一次认认真真的写生活方面的东西。能把事情说清楚就已经很不容易了,也就不要奢求什么文笔了。文章中不免会有错别字、语法错误甚至是常识错误,还请大家体谅。
2.关于内容
我所写的勉强算是一篇游记,不是攻略。只是说一说我旅行的过程,不详列所带的装备、不详述景点介绍、也不体现吃住信息,避免广告嫌疑。毕竟现在网上可查的资料都已经非常齐全详细了,不需要我再叙述一遍或摘抄过来。而且说实话,现在的基础设施已经比较完善了,这一路下来食宿真的不用太担心。
内容可以保证是我两次进藏的亲身经历,可能会有记错的细节,但绝对不会有任何杜撰。
3.关于故事
虽然在我的旅行过程中吃苦受累是常事,但是没有发生过实质性的危险、没有看到过野兽、没有遇到过抢劫、更没有什么艳遇,当然也没有做过什么了不起的事情,有的只是一些小经历、小故事、小欣喜、小感慨。期待有什么惊心动魄的故事发生的同学可以绕道了。
我觉得就和我的人生一样,虽然无比平凡,但是我自己还是要把它过的有滋有味,所以文章中会有一些很琐碎的事是讲给自己听的,可能会比较啰嗦,再请大家体谅。
4.关于照片
这次旅行过程中我带了一个中档便携相机。虽然对于每一张相片我都很认真,但无奈的是我既没有研究过摄影技术,也没有太长的时间在一个地方等待,好的天气更加是奢求,所以大家也不要期待有什么惊艳的照片可看了。不过可以保证的是文章中所附的照片全部为我自己所拍,并且没有经过修改,质量也许不好,但一定是真实的。另外在藏区拍照还是需要注意一下禁忌,所以我的照片中基本上为景物,人物则少有体现。
5.关于人物
在旅行的过程中接触了很多的人,有的只是打个招呼,有的则进行过深聊;有的擦肩而过,有的则同行百里。我在文章中会有体现,但不会反应他们的任何私人信息,在照片中也会进行处理。因为在某个平台上展示他们的资料或照片的这种行为,我并没有征求过他们的意见。
而对于照片中的自己,我也会进行处理,我是属于不太喜欢晒自己照片的那种人,大家能抽出时间看我写的东西就已经非常让我知足了。
6.关于同伴
这两次旅行我都是单人完成的,有很多人问我为什么不找几个人一起旅行?其实原因是多方面的。第一,我走的时间相对长一些,路线相对偏僻一些,很难找到有时间有精力的伙伴;第二,这种旅行终归具有一定的不确定性和危险性,任何一个同伴出了问题,都会极大的影响队伍的整体计划和同伴的心态;第三,每个人都有自己的旅行方式、生活习惯以及处事理念,当几个人不协调的时候总会感觉不那么自在,如果差别太大就有可能中途散伙了。所以除非遇到真正志同道合的伙伴,否则我还是喜欢一个人旅行。
7.关于数据
在这篇游记中会体现一些时间、里程以及海拔的数据,这些数据虽然全部为我实测,但是并不能保证准确,仅供参考。
8.关于资料
出行前我准备的资料还是比较充分的,主要包括景点介绍、藏传佛教常识、几篇他人的游记、海拔图、较大景点的导游图、电子地图等。其中离线电子地图有十六个G,包括交通图和卫星图,可以直接在手机上使用。其它的资料即使缩小到1/4版面打印出来也有六十多页,并且纸版和电子版我都带着。
之所以准备多一些的资料主要还是为了应对一些特殊情况,因为我旅行的时间较长,路途中可能出现的问题无法完全预料,比如临时改变线路,临时决定在一个地区深玩一下等等,资料准备的多一些是一种保障措施。真正在旅行过程中看的最多的还是电子地图和景点介绍。对于路况基本上没怎么看,一是因为对前途太了解了就会少了一些新奇感;二是绝大部分的路段都是比较成熟的,基本不用担心什么;还有就是有约1/3的路段是我以前就走过的,所以就更加胸有成竹了。
9.关于身体
我的生活习惯还是相对健康的,虽然没有刻意进行系统的锻炼,但是也时常跑跑步、骑骑车、爬爬山。自认为身体素质比大多数同龄人强一些,也没有什么特殊疾病,所以对于这次长途旅行在身体方面还是有基本的信心的。
虽然我出行之前身体并没有调整到最佳状态,膝盖有旧伤,牙齿有些痛,胃也有些痛。但是根据我以往旅行总结的经验,我的身体一旦进入到旅行状态以后,随着运动量的增加,身体会很快调整到位。
10.关于拜佛
虽然我一路上进了很多的寺庙,但是主要目的是看一看建筑及布局,了解一下宗教知识,感受一下氛围,没有拜佛许愿过。
这倒不是因为我不信佛,虽然我是唯物主义者,但是我对精神领域方面的未知力量并不否定,认为这种力量的确是非常强大的,对于宗教信仰也是非常的尊重。
之所以没有拜佛,一是因为拜佛也是有规矩的,可能不同派系之间也存在一些差异,而我并不知道;二是我能解决的事情还是由我自己解决就好了,不是有句话说求佛不如求已吗。
11.关于费用
对于我这种有工作的人来说,长途旅行所耗费的主要成本是时间,金钱开销相对而言并不是很大。我的自行车是自己买零件装的,其它的装备都是在网上购买性价比高一些的中档品牌,除了相机和手机之外的其它装备总共花费不到三千元。
另外在路上很多收费的景点我都没有去,又经常露宿,所以旅行过程中的花费也是比较省,可能对大多数人没有太多的参考价值。83天的旅行,途中总共花费约6900元,其中吃:2450元;住:1450元;交通:950元;其它2150元。
往事不堪回首
我一直觉得我天生就比大多数人更喜欢自行车旅行。很小的时候座在回老家的火车上,看着下面弯弯曲曲的公路,就一直期盼着和父亲一起骑车回老家。四五百公里的距离现在看来并不算什么,但那个时候火车要跑上14个小时,对于我来说已经是非常遥远的了。
我一直觉得我天生就比大多数人更能够适应漂泊的生活。善于享受孤独,善于苦中作乐,善于应对危险。
如果我愿意的话我可能会活的很“洒脱”,可是这种“洒脱”是有代价的。有人说登山是一种自私的运动,其实是有一定道理的,拓展开来说,过于“洒脱”也是自私的,因为它意味着放弃对社会以及家庭的责任,甚至有可能连自己的后半生也要放弃。
我并不是这样的人,我有着较为传统的人生观及责任心。我知道我的人生不能太自私,社会的责任和家庭的责任还是要承担起来。
可以说我有一颗感性的心的同时又有一个理性的头脑,心让我飞出去远行,头脑又紧紧的拉着我不让我迷失方向。所以注定了我不可能成为一个四海漂泊的人,不可能成为“阿飞正传”中所说的那只可以在风中睡觉,一直飞翔,直到死亡的时候才会落地的鸟。但是我一样有高傲的翅膀,所以一定会飞翔,并且是要靠自己的能力远飞。
2002年,那时的我26岁,工作已经有几年了。无论是经济基础还是社会阅历都有了一定的积累,可以为我的“远飞”提供一些保障了。于是年初的时候先骑行了个1100公里的中途拉练一下,回来后就着手准备我的第一次长途自行车旅行。
目标就选在了那片让我无限向往的净土“西藏”,最终规划的路线是北京—河北—山西—峡西—甘肃—青海—西藏拉萨—珠峰大本营—西藏拉萨—四川成都—重庆—峡西—湖北—河南—河北—北京的环游。
2002年进藏路线图
有人问我为什么要选择自行车旅行?对于我来说自行车比搭车更自由,比开车或坐车更能体会沿途的风景和气候。相对于徒步而言,在同样的时间内可以去更多的地方。在西藏这种地广人稀、风景优美的地方真的是再合适不过了,如果纯在内地旅行的话,我可能会选择其它的方式。
为什么要选择西藏作为目的地呢?我一直觉得有的地方年青的时候去和等到老了之后再去的那种体验是完全不同的,西藏就是这种地方。那里壮丽的风景可以让我心胸更加宽广;历史的底蕴可以让我眼界更加开阔;神秘的气息可以满足我的探索的欲望;独特的人文可以让我重新检视人生观及价值观。这些东西不亲身体验是无法真正感知的,行程中所领略和感受到的将会让我受益一生。
在那个时候要想实现这个计划可以说是困难重重。那时骑行川藏线的人还很少,网络也不发达,能够找到的资料非常有限;那时藏区大部分还都是土石路,高山也没有隧道,危险路段颇多,途中的服务设施也极少;那时在西藏绝大部分区域没有手机信号,只能到县城里打固定电话和家人联系;那时GPS定位还属于专业设备,在路上无法知道具体的位置;那时没有电子地图,只能根据交通图及地型图大概判断一下前方的路况;那时偏远的山区有些地方的治安情况的确要差一些。
在这么多困难的面前,我既显得经验不足,装备也不专业。有的只是相对好的身体、自信的心态以及还算灵活的头脑,可以想象那时要完成这次骑行计划是多么的需要勇气。
出发前姐姐说我可能回不来了,母亲伤心地落下了泪,父亲也劝我不要去了。虽然我不想让家人如此为我担心,但是我终归是有翅膀的,不去飞翔的话这翅膀就会慢慢的退化,最终变成鸵鸟,这会让我遗憾终生。
我和父亲深谈,跟他说我自身可以控制的范围内都不担心,比如体力问题、健康问题、骑行安全等等。那些我无法控制的才是最让我担心的,比如自然灾害、交通事故、治安问题等,不过我会尽量通过我所掌握的知识以及经验降低这些危险发生在我身上的概率。我有信心完成这次旅行,并且向父亲保证了如果感觉身体不行的话就取消行程,毕竟我是去玩,不是去玩命。
出发的那天凌晨,天还没有亮,父亲把我送到了门外。虽然我对自己有信心,但是我还是把该留下的都留下了。
旅程的开始并不顺利,第一天由于速度过快,在过一道沟的时候把前后两个钢圈都颠变形了,骑到保定后进行了更换;第二天车轮就扎了钉子,在路边补胎;第三天突遇罕见暴雨,在很短的时间内公路就已被积水淹没;第四天在盘山路上一辆三轮车下山过快翻到路边,我过去帮忙救人。再往后的旅程就顺利了很多,后来想一想这难道是冥冥之中的安排?这是提醒我要静下心,不要受到外因以及环境的影响并尽量帮助别人吗?
一百一十五天后,历经一万一千多公里的行程,我回到家了。父亲母亲到离家一公里外等着我,记得远远的看见他们在那里翘首以待,我当时的心情可谓是五味杂陈。
虽然我在那次旅行的过程中只拍了7卷相片,只留下了很少的记录,但是收获的远不止这些。我对西藏的印象已经不是陌生和神秘的了,我对自己的能力更加了解了,我对人与人之间的关系看得更加透彻了,我对人与自然之间的关系体会得更加深刻了。
另外那次旅行的确也经历了几次危险,最后能够平安无事,可以说除了自己应对的及时合理外,也有一些运气的成分,这让我对生命有了更深的认识,让我以后在面对危险的时候可以更加冷静,让我对亲情有了更透彻的理解。
下面是几张2002年进藏时用卡片相机拍的照片。
那时的壶口瀑布
那时的纳木错
那时的布达拉宫
那时的珠峰
那时的乐山大佛
那时的武当山
今夕再续旅途
十六年前那次旅行回来后很多人问我下一步还有什么计划,其实当时也是有其它旅行的想法,只不过阴错阳差的没有再度成行。踏踏实实的工作多年,成家立业,承担着我的责任。
虽然一切都看似那么平淡,但是我的内心依然期待着。2014年下半年,工作眼看完成了一个阶段,我那早已尘封的心又有了一丝的触动,闲暇的时候再次规划着我的旅途。
最开始只是想放松一下,围着贡嘎雪山绕上一圈,也就几百公里。后来想着还没有去过云南,不如走318线从成都到芒康后再转滇藏线直到大理,总里程不到2000公里,请个短假就可以了。再后来感觉川藏大北线的人文景观比较丰富,不走一次太可惜了,于是把路线又画大了一圈,走川藏北线到拉萨后再走滇藏线到大理。最后想既然已经到拉萨了,那就再去一次珠峰看一看老朋友吧,也就多一千公里左右。
一切准备工作按部就班的进行着,离计划出发的时间越来越近。这个时候单位忽然有紧急工作派给我,后来母亲又突然诊断出重病,旅行的事也就暂时放下了。
在接下来的三年时间中发生了很多的事情。新工作压力比较大,职场环境很复杂,人性的阴暗不再伪装,一切围绕着利益的得失,我只能尽量做到不随波逐流;2016年儿子呱呱坠地,让我有了更多的牵挂;母亲的病情则越来越重,后来已经发展到了无法逆转的阶段,让我感受到生命的无奈。
十六年前我从大昭寺带了一个开过光的手链回来,后来姐姐病重的时候送给了她。这次母亲的病情只能寄希望于奇迹的发生,我一直在想着要不要尽快成行,再带些什么东西回来,但是又怕母亲等不到我回来,就一直这么纠结着。
身处这种复杂的环境之中,我的内心也有了一丝变化。虽然说“人在江湖,身不由已”,但是我真的不想变成曾经自己不喜欢的那个人。
对于我这种人来说,可以“卑微”的活着,但是不能放弃自我。这不是自私,这是一种自信,就像我有信心完成2002年的那次旅行一样,我同样有信心高质量的完成我自己的人生之旅。很早以前我的人生大事就已有所规划,并且到目前为止,我的人生的确是在我的掌控之下良好的运行着。现在我发现了我的心态出现了一些变化,而且这种变化是我不希望的,那么就需要调整。
我一直觉得长途单车旅行这种事是要等机会的,机会不成熟的时候不能勉强,机会成熟了顺其自然也就成行了。2014年我放弃成行是因为机会不成熟,而到了2018年初,那份令我不开心的工作即将完结,儿子已有一岁半了,母亲在年初的时候离开了我们,我知道是到了出发的时候了。
2014年刚有出行想法的时候本来只是想彻底放松一下,调整自己的心态和身体。但是当我决定再去珠峰的那一刻开始,这次旅行的意义其实已经不单纯是一次游山玩水了。它已经成为我重新审视自己的一个过程,而现在又掺杂着对母亲的思念,对妻儿的挂念,从而让这次旅行多了一些亲情的味道。
当父亲得知我又要动身的消息后对我说:“你现在的体力已经不比十六年前了”。我回答他:“但是外部环境可比那时好多了,线路也比那时成熟多了,基本上都是柏油路,途中的饭馆旅店众多,骑车进藏的人也是非常的多。现在进藏已经远没有那个时候危险了”,父亲也就没有过多的劝阻我。爱人知道我平时工作比较忙,也赞成我放松一下,但是他们并不知道这次旅行还有其它的意义。
最终确定的路线是成都—都江堰市—丹巴县—炉霍县—色达县—甘孜县—走317国道到那曲市—拉萨市—珠峰大本营—山南市—林芝市—走318国道到芒康县—走214国道到香格里拉市—走东环线到虎跳峡—丽江—大理。总行程约有6500公里以上,预计七八十天的时间,需要请个长假了。
假请好了,边境证办理完了,装备都买齐了,资料都备好了,自行车也调试完了,提前办理了托运, 4月21日我踏上了去往成都的火车。虽然和上次相比,这次已经没有那么辛苦和危险了,但是在走之前我依旧还是把该留的都留下了。
2018年进藏路线图

目 录

第1天:好友送别伴我行………………………………………………………………………第19楼
2018年4月22日
成都到都江堰;当日里程76.88,码表总里程76.88。
第2天:转经楼村借宿…………………………………………………………………………第25楼
2018年4月23日
都江堰到转经楼村;当日里程82.31,码表总里程159.19。
第3天:露宿风雪巴朗山………………………………………………………………………第35楼
2018年4月24日
转经楼村到巴郎山;当日里程57.08,码表总里程216.27。
第4天:红色之旅………………………………………………………………………………第49楼
2018年4月25日
巴郎山到小金;当日里程97.22,码表总里程313.49。
第5天:藏寨半日游……………………………………………………………………………第69楼
2018年4月26日
小金到丹巴;当日里程91.17,码表总里程404.66。
第6天:夜骑到八美……………………………………………………………………………第99楼
2018年4月27日
丹巴到八美;当日里程93.35,码表总里程498.01。
第7天:惠远寺“遇袭”………………………………………………………………………第123楼
2018年4月28日
八美周边;当日里程87.14,码表总里程585.15。
第8天:灵雀寺金刚法会
2018年4月29日
八美镇到道孚;当日里程92.07,码表总里程677.22。
第9天:老折山“失联”
2018年4月30日
道孚县到老折山;当日里程118.04,码表总里程795.26。
第10天:信仰的力量
2018年5月1日
老折山到洛若乡;当日里程99.63,码表总里程894.89。
第11天:佛学 院的变迁
2018年5月2日
洛若乡到泥柯乡;当日里程86.46,码表总里程981.35。
第12天:找寻神山
2018年5月3日
泥柯乡到卡萨措;当日里程67.35,码表总里程1048.7。
第13天:“拆除”的甘孜寺
2018年5月4日
卡萨措到甘孜县;当日里程62.5,码表总里程1111.2。
第14天:大意摔车
2018年5月5日
甘孜县到错阿乡;当日里程82,码表总里程1193.2。
第15天:旧伤复发
2018年5月6日
错阿乡到马尼干戈镇;当日里程39.9,码表总里程1233.1。
第16天:大叔和小孩
2018年5月7日
马尼干戈镇到德格;当日里程100.9,码表总里程1334。
第17天-21天:德格养伤
2018年5月8日-5月12日
德格
第22天:准备入藏
2018年5月13日
德格
第23天:一条伤腿过矮拉
2018年5月14日
德格到矮拉山下;当日里程78.5,码表总里程1412.5。
第24天:卖虫草的小伙子
2018年5月15日
矮拉山下到雪集拉山下;当日里程64.3,码表总里程1476.8。
第25天:热心的公安
2018年5月16日
雪集拉山下到妥坝乡;当日里程89.4,码表总里程1566.2。
第26天:昌都访客
2018年5月17日
妥坝乡到昌都市;当日里程118.8,码表总里程1685。
第27天:美丽的星空
2018年5月18日
昌都到扎西贡村;当日里程98.3,码表总里程1783.3。
第28天:虫草营地
2018年5月19日
扎西贡村到孜珠寺山下;当日里程120.2,码表总里程1903.5。
第29天:支线任务—孜珠寺
2018年5月20日
孜珠寺山下到丁青县;当日里程61.7,码表总里程1965.2。
第30天:骑行三人组
2018年5月21日
丁青县到协拉山下;当日里程90.2,码表总里程2055.4。
第31天:藏族车友
2018年5月22日
协拉山脚到雅安镇外;当日里程107.8,码表总里程2163.2。
第32天:赞丹寺蹭饭
2018年5月23日
雅安镇外到羌波多村;当日里程101.4,码表总里程2264.6。
第33天:风雨同行到夏曲
2018年5月24日
羌波多村到达前乡;当日里程117.1,码表总里程2381.7。
第34天:人生里程碑
2018年5月25日
达前乡到罗玛镇;当日里程116.9,码表总里程2498.6。
第35天:借风飞骑过当雄
2018年5月26日
罗玛镇到念青唐古拉山下;当日里程179.4,码表总里程2678。
第36天:拉萨遇知己
2018年5月27日
念青唐古拉山下到拉萨;当日里程135.3,码表总里程2813.3。
第37天:故地重游晒佛台
2018年5月28日
拉萨;当日里程37.5,码表总里程2850.8。
第38天:朝圣之心
2018年5月29日
拉萨;当日里程15,码表总里程2865.8。
第39天:行到伤心落泪时
2018年5月30日
拉萨到亚隆村露宿;当日里程159.4,码表总里程3025.2。
第40天:重拾往日记忆
2018年5月31日
亚隆村露宿到日喀则;当日里程126.8,码表总里程3152。
第41天:五千公里的执着
2018年6月1日
日喀则到拉孜县;当日里程149.2,码表总里程3301.2。
第42天:不一样的加措拉山
2018年6月2日
拉孜县到加吾拉山;当日里程107.4,码表总里程3408.6。
第43天:离家最远的地方
2018年6月3日
加吾拉山到珠峰大本营;当日里程86.7,码表总里程3495.3。
第44天:寻找十六年前的我
2018年6月4日
珠峰大本营到加吾拉山下;当日里程62.5,码表总里程3557.8。
第45天:定日买药
2018年6月5日
加吾拉山下到加措乡前;当日里程80.5,码表总里程3638.3。
第46天:飞驰嘉措拉
2018年6月6日
加措乡前到柳乡后;当日里程143,码表总里程3781.3。
第47天:日喀则修车
2018年6月7日
柳乡后到日喀则;当日里程89.9,码表总里程3871.2。
第48天:追梦赤子心
2018年6月8日
日喀则到加热村前;当日里程124.4,码表总里程3995.6。
第49天:羊湖岸边的幸福
2018年6月9日
加热村前到羊卓雍措边;当日里程112.3,码表总里程4107.9。
第50天:去往山南
2018年6月10日
羊卓雍措边到杰德秀镇外雅鲁藏布江畔;当日里程122.6,码表总里程4230.5。
第51天:雍布拉康的歌声
2018年6月11日
杰德秀镇外雅鲁藏布江畔到泽当;当日里程114.1,码表总里程4344.6。
第52天:警察同志的帮助
2018年6月12日
泽当到加查后;当日里程145.8,码表总里程4490.4。
第53天:土登嘉措的挽留
2018年6月13日
加查后到洞嘎镇后;当日里程112.1,码表总里程4602.5。
第54天:路途中的“奇景”
2018年6月14日
洞嘎镇后到仲莎村东;当日里程106.5,码表总里程4709。
第55天:暂别雅鲁藏布江
2018年6月15日
仲莎村东到林芝;当日里程106,码表总里程4815。
第56天:云中漫步
2018年6月16日
林芝到鲁朗小镇口;当日里程73.1,码表总里程4888.1。
第57天:圣洁宁静
2018年6月17日
鲁朗小镇口到古乡前20公里;当日里程107,码表总里程4995.1。
第58天:相机的烦恼
2018年6月18日
古乡前20公里到波密;当日里程56.3,码表总里程5051.4。
第59天:别人的故事
2018年6月19日
波密坐车到八一;当日里程19.8,码表总里程5071.2
第60天:“再见”拉萨
2018年6月20日
八一坐车到拉萨再坐车到波密
第61天:人生的宿命
2018年6月21日
波密到五尺桶;当日里程79.2,码表总里程5150.4。
第62天:可疑的爷孙俩
2018年6月22日
五尺桶到来古冰川;当日里程86.5,码表总里程5236.9。
第63天:来古,我来了
2018年6月23日
来古冰川到安久拉山;当日里程63.2,码表总里程5300.1。
第64天:怒江72拐的记忆
2018年6月24日
安久拉山到业拉山;当日里程119,码表总里程5419.1。
第65天:雨夜搬家
2018年6月25日
业拉山到左贡夯达洒咧营地;当日里程114.8,码表总里程5533.9。
第66天:最后的高山
2018年6月26日
左贡夯达洒咧营地到荣许;当日里程86.5,码表总里程5620.4。
第67天:冲锋衣的守护
2018年6月27日
荣许到拉乌山;当日里程78.6,码表总里程5699。
第68天:大美山川
2018年6月28日
拉乌山到盐井前10公里;当日里程118.2,码表总里程5817.2。
第69天:魅力盐田
2018年6月29日
盐井前10公里到佛山乡;当日里程75.4,码表总里程5892.6。
第70天:走进雨崩
2018年6月30日
佛山乡到雨崩村;当日里程59.8,码表总里程5952.4。
第71天:神瀑沐浴
2018年7月1日
雨崩村到观景台;当日里程21.2,码表总里程5973.6。
第72天:空中之峰
2018年7月2日
观景台到奔子栏;当日里程118.5,码表总里程6092.1。
第73天:香格里拉故事会
2018年7月3日
奔子栏到香格里拉;当日里程79.8,码表总里程6171.9。
第74天:转经祈福
2018年7月4日
香格里拉到安南村前;当日里程84.2,码表总里程6256.1。
第75天:多彩东环线
2018年7月5日
安南村前到虎跳峡;当日里程103.1,码表总里程6359.2。
第76天:滚滚长江东逝水
2018年7月6日
虎跳峡到雄古;当日里程57.8,码表总里程6417。
第77天:印象古镇
2018年7月7日
雄古到丽江;当日里程70.4,码表总里程6487.4。
第78天:发现丽江
2018年7月8日
丽江到海虹村;当日里程89.7,码表总里程6577.1。
第79天:苍海之间
2018年7月9日
海虹村到洱海;当日里程98.9,码表总里程6676。
第80天:闲逛大理
2018年7月10日
洱海到大理古城;当日里程46.5,码表总里程6722.5。
第81天:环骑洱海
2018年7月11日
大理古城;当日里程133.5,码表总里程6856;路况好。
第82天:踏上归途
2018年7月12日
大理古城到昆明;当日里程19.5,码表总里程6875.5。
第83天:幸福其实很简单
2018年7月13日
昆明坐火车到家
下面是几张2018年进藏时拍的照片
巴朗山熊猫王国之巅
藏寨
塔公草原木雅金塔
色达喇荣五明佛 学 院
千年孜珠寺
布达拉宫夜景
珠峰大本营
羊卓雍措

山南桑耶寺

鲁朗小镇
来古冰川
怒江七十二拐
千年盐田
雨崩神瀑
虎跳峡
洱海
第1天:好友送别伴我行
2018年4月22日
成都到都江堰;当日里程76.88,码表总里程76.88。
上午11点火车缓缓驶入成都东站。成都这座城市我以前来过两次,第一次就是十六年前那次旅行的时候路过这里,走马观花的玩了大半天;另一次是前几年和爱人一起过来,当时也是从这个火车站下的车,所以我对这个车站还很熟悉,对成都也不陌生。
中铁快运在车站西南约五百米处,由于我只托运了自行车,带着好几大包的行李走过去还真是挺累的。到了那里看到有三位骑友也是正在取车,他们是要骑318线进藏的,看来现在虽然还没有到骑行进藏的旺季,但是已经有不少的骑友开始了他们进藏的行程了。
我的自行车是在网上买零件自己改装的,用的都是最普通的零件,装下来不到一千元。考虑到以后爱人可以骑,所以车架也就有些小,说实话并不是很适合我骑。不过安全性和可靠性应该是没有问题的,毕竟我有一些恶劣环境骑行的经验,装车的时候特别注意了这些问题。为了带东西方便些,我在自行车前面也安了一个小货架。因为那种专用的挂架还是比较昂贵的,所以就安了个普通的货架,这样做的缺点就是前面太重的话车把容易晃动。取完车后我把行李一件件的固定在车上,并调整好前后的重量分配,尽量减少骑行时车体的晃动。
我这次不打算在成都玩了,计划今天就骑到都江堰市去。调好车后到成都东站广场拍了本次旅行的第一张照片,然后向成都市西北茶店子的方向骑过去。从这里到都江堰市不到七十公里,十六年前我也骑过这段路,路况好并且没有坡,正好可以检验一下车况,并让自己的身体也适应一下。
成都东站
吃午饭的时候我想起有个以前关系不错的同事现在在成都工作,于是给他打了个电话。电话接通的时候他也正在吃饭,我本来只是想问候一下,如果他家就在我路途的周边那就正好见个面。没想到他非要赶过来,于是我们约在天府广场见面。吃完饭后已经是下午1:20了,我赶快往天府广场骑过去。因为有途中露宿的计划,所以路过AG平台网址|HOME用品店的时候买了两个扁气罐带着。
我那位同事住的还是比较远,我先到的天府广场,在广场上转了转,看了一会儿喷泉,等了大概十几分钟后他开车过来了。其实从他家过来坐地铁可能更方便快捷一些,他开个车过来路又堵又不好停车,原来是想着开车送我到都江堰。
他现在的同事都叫他小胖,我也这么叫他吧。小胖是个很快乐的人,从我们公司辞职应该有三年了。当初我们一起共事了大约五年时间,关系非常好,他叫我声老大,他对我的人生观很认同,我对他的性格很认同。那个时候我们部门的同事都是运动达人,心地也都很正,所以我们部门比较活跃,凡有运动比赛我们部门必是主力,同事之间的关系也都处的不错,想起来还真是一段单纯快乐的职业生涯。
小胖曾经和我一起骑车到周边的一个小古镇玩过,所以我开玩笑的说:“开车送就算了,你跟我一起骑车去西藏吧”。小胖找了辆共享单车骑上,真到西藏是不可能的,但陪我骑上一段路还是没有问题的。
我和小胖在天府广场的合影
我俩边骑车边叙旧,我的话比较少,主要是他说我听着。回顾一下当初的事情,聊一聊以前同事的去向,说一说他现在的情况,氛围非常融洽。
小胖一直陪我骑到犀浦地铁站,时间也不早了,前面也没有地铁线了,再往前送他就不好回去了,我们就此分别。分别的时候也没有过多的说什么,所谓君子之交吧。在我这次长途旅行的第一天能有这么一个相知的好友伴骑送行,我很知足。
和小胖分别后我继续向都江堰骑去,因为已经有很长时间没有骑长途了,今天又比较晒,所以后边的路程基本上是慢慢的骑。一方面调整一下自身的状态以适应长途骑行的环境,另外也调整一下车况以及行李重量的分配。
骑到都江堰市找了家青年旅社住下,这个旅社的老板看我的驼包很稀奇,他说好像摩托车后面带的箱子似的,从这点也可以看出长途骑行走这条路的人其实并不是很多。
这一带最有名的都江堰和青城山两个景区我在十六年前的那次旅行的时候都去游览过了,这次就不在这里多看了。晚上出去转了转,欣赏了一下都江堰的夜景,给家里发了第一张照片,报个平安。
今天骑行的距离并不长,而且全都是平路,除了稍晒一些外其它的都好,并没有很累的感觉。从明天开始就有一些爬坡了,后天就该翻第一座大山了,这个适应时间的确有一些短,不过从今天骑行的状态来看,我觉得应该还是没有什么问题的。
2002年都江堰内的建筑
第2天:转经楼村借宿
2018年4月23日
都江堰到转经楼村;当日里程82.31,码表总里程159.19。
早晨下着零星小雨,7:50我从旅社出来后向西过岷江骑上了213国道。在国道上刚骑行了十几分钟雨就越下越大,这时正好看到路边有一栋待拆迁的房子,我赶紧骑了进去避雨。
本来想着这阵雨很快就会过去,但是等了一会儿看雨也没有停的意思,这个时候都已经快9点钟了,我还没有骑出多远的距离,今天的路程真是堪忧啊,索性套上冲锋衣裤冒着雨往前赶路。
虽然我在十六年前就曾经游览过都江堰景区了,但是在岷江西岸这边看过去是什么样子我还是比较好奇的。遗憾的是公路与岷江之间有几百米的距离,路边的树又多,基本上看不到江面。虽然地图上显示在江边是有一条路的,但是我无法判断那条路是不是通的,也就没有骑过去。
很快就骑到了都江堰景区的正西方向,我看到有一条伸向江边的小路,于是顺着那条路骑了过去。骑到尽头原来就是景区的西门,门内二十几米的江边就可以看到“鱼嘴分水堤”。我并没有进到景区内细玩的打算,不过在这里照张相也是不错的,只是这里的工作人员管理的非常严格,如果不买票的话是一步也不能跨进门的。
在回返的时候我还是找到了一条去往景区之外江边的小路。我下到江边,站在一块江心石上,隔着岷江一边看着对面的灵岩山以及江中的分水堤,一边吹着江风。虽然此时天色非常暗淡,没有什么太好的景致,但是我的心情还是格外的舒畅。
鱼嘴分水堤及灵岩山
回到213国道后的几公里路一直是缓上坡,这段路算是我这次旅行的第一段爬坡了,正好周围景色也没有什么看点,我不用分心,认真的埋头爬着坡,让身体适应一下这种运动的强度,在以后的旅途中需要爬的坡还有很多。
上到坡顶过了马鞍石隧道之后就进入水库区域了,道路平缓了起来,海拔也比刚才上升了不少,视野一下就开阔了。虽然天色仍旧是非常暗淡,但是下方水面宽阔,上方山端出现了一些浮云,景色看起来也比刚才灵动了许多。
水库风景
我沿着水库岸边骑行,途中路过一座正在维修的断桥,汽车是肯定过不去的,为了让行人能够通过,特意在断桥左侧依着山势用脚手管搭了一条临时的栈道。这时我才回想起从都江堰过来的这一路上还真是没有看到什么车辆,原来是这个原因。
我推着自行车在栈道上前行着,看着右侧的断桥,第一次切实地感受到这条路还是有一些危险之处的,毕竟这里曾经发生过5·12汶川大地震,我对这次旅行还不能过于掉以轻心。
途中的断桥
路上只有我一个人在骑行,村镇中的店铺也都关着门,我格外的悠闲,心情也终于渐渐地真正平静了下来,进入到了那种属于我自己的旅行状态。琐事开始放下,专心享受旅途。
路过映秀镇的时候我在镇子里找寻着5.12地震的痕迹,这里已经基本看不到地震前的样子了,镇子里全是一排排很新的小楼,只有几处特意保留下来的遗址还在向世人诉说着当时的情景,警示着人们要敬畏大自然的力量。我想建筑可以重建,但是那次地震给人们心灵带来的的创伤是不可能在短时间内愈合的,所以到了这里我是带着一种“缅怀”的心情来看那些遗址的。
5.12震中.映秀
我是学建筑专业的,在漩口中学未完全倒塌的教学楼前,首先想到的就是看一看地震是如何破坏这样一栋建筑的,而那些没有倒塌的建筑又都具有什么特点,那些墙上的裂纹是怎么形成的,我想这是我和其它大多数来到这里的游客之间最大的差别吧。说实话,能够有这样直观的观察地震作用的机会,对于我来说还是很难得的。
漩口中学遗址
漩口中学遗址
从映秀镇这里进藏一般有两条路,第一条路是向北到G317国道后再向西,会经过汶川、理县、马尔康市。不过我还是选择比较常规的走法,就是直接向西走G350国道,这条路又称之为“熊猫大道”,途中要经过卧龙、巴朗山、四姑娘山、小金县、丹巴县、道孚县等,可看的景点要相对多一些。
前方的路线
映秀镇的海拔大约在880米左右,而前方110多公里外的巴朗山口海拔大约在4500米左右。这段路基本上全是上坡,虽然从映秀镇到卧龙镇之间的路段坡度并不大,但是也基本上算是为翻越巴郎山开始做准备了。
道路旁的海拔标牌
出了映秀镇之后一路缓坡上行,海拔一点一点的上升,骑行倒不是很累,只是我膝盖的旧伤有一点儿痛,不能太用力。山中的雾气越来越重,谷中郁郁葱葱,路边溪水清澈,景色还是不错的,如果天气好的话我倒是想在这样的山谷中露宿一下,可是到了晚上6点左右开始下起了小雨,我想那还是到卧龙镇去住宿好一些。
山谷中的雾气
8:10才骑到转经楼村,前方距卧龙镇只有几百米远了,我看这个村子内房屋密集整齐,想着卧龙镇也算是有名的旅游小镇了,到了那里可能不太好找住宿的地方,于是左拐进了村子。
我刚一进村就有位年青的村民问我是住宿还是吃饭?我说先找住的地方,于是他带着我去找村子里面的旅店。到了那里一问价格,最少要80元一间,在这个地方应该算是合理的价位,不过对于我来说,还是觉得有些贵了。
从旅店出来后我跟那位村民说:“干脆我给你五十元住你家得了”,他说他家没有装修,条件差一些,只要我不嫌弃就可以。这个当然是没有问题的了,我本就对住宿环境不挑剔,况且出门在外能有个家一样的环境已经是很难得的了。
我跟着那个小伙子到了他的家(海拔1900米)(后文括号内的数字表示我测的当地海拔),他们村的房子应该都是地震后统一修建的,一排排的二层小楼,外观都差不多,带有一些藏式风格。政府给了他们很多优惠政策,所以他们住这个房子并没有太大的压力。
他家的房子虽然没有做内装修,但是也还干净,现在只有他和他母亲两个人住。进屋后老奶奶很热情的招待着我,虽然她汉语说的不太好,但是我们还是可以简单的交流一些语句。我和小伙子之间的交流就完全没有问题了,他问我要不要在他家吃饭,都是和他们吃的一样的,饭钱给多少都可以。我当然是没有问题的了,不过没有想到的是饭菜非常的可口,肉是牦牛肉,菜是一种叫刺龙苞的野菜,味道很合我的口味。
我边吃饭边和他们聊着天。小伙子身份证上写的是藏族,据老奶奶说他去过很多的地方,我过几天要走的这一段路他也都去过,正好可以向他问一下路况。另外其它的话题我们也聊的比较广,从他们的生活、地震的影响、游客的不文明行为聊到国家对藏民的优惠政策以及当地干部的贪污等等。
谈到个别游客的不文明行为这个问题,小伙子还是比较气愤。今天可能有个游客在他们这里的小景点乱扔垃圾被他们抓到了,他对我说他并不是不讲道理的人,要是扔方便面的桶可能还好一点,但是塑料制品牛吃了下去是消化不了的,吃多了会胀死。虽然那个游客最后怎么处理的我不清楚,但是对于这个问题我还是非常理解他们的,我们这些游客真的是应该注意一下自己的言行。
相当可口的晚餐
虽然今天只算是真正爬巴朗山前的准备活动,但是也爬了不少的坡,运动量比昨天大了很多。一天骑下来右膝盖和韧带有一点儿疼,膝盖痛是因为以前有旧伤,以我对自己身体的了解,当运动量增大之后适应几天就应该会没有问题了。但是如果控制不好,伤痛不能在短期内好转甚至加重的话,我的这次旅行就有可能要提前结束了,所以我在骑行时一直控制着用力,现在也比较担心明天翻越巴郎山会不会有什么问题?
第3天:露宿风雪巴朗山
2018年4月24日
转经楼村到巴郎山;当日里程57.08,码表总里程216.27。
今天要翻越的巴朗山是川藏大北线上的第一个难关,从我住宿的转经楼村到山口有2500多米的高差。现在巴朗山上已经修通了隧道,翻山的难度比之前已经小了很多,即使是这样,到隧道口的高差也有2000米。
在没有修通隧道之前有人夸张地说过了巴朗山就算是完成了一半的川藏大北线了,这个说法其实还是有一定道理的,因为如果一个旅行者在刚启程的时候就能够凭借自己的力量翻过这个海拔接近4500米的山口的话,那么也就意味着他有能力以及毅力挑战川藏北线上其它的高山了。
7:15我整理好行李从借宿的村民家出来,天上下着零星小雨,临行之前除了住宿费之外我象征性的给了些饭钱,然后和小伙子道别出发。
转经楼村
刚开始的这一段路的坡度不小,骑行的还挺费力,不过很快就到了卧龙镇。 道路两侧有不少的饭店和宾馆,门外停着数辆旅游大巴车,有的游客已经准备上车开始他们今天的旅程了。
我在镇上吃早餐的时候打听了一下这里住宿的价格,好象都要在一百元以上。我问老板:“以前听说这里住宿并不贵呀?”,他说都是这几年涨的,以前的确比较便宜。
从卧龙镇出来后一路在峡谷中上坡骑行,坡度比昨天要大一些。因为顾及膝盖的伤病,我不敢太用力,所以一直骑得比较慢。路上的景色很好,山间云雾缭绕、谷中林木茂密、路旁河水潺潺。在这种美景下慢慢的骑行,并不是很累,心情也很好,完全没有赶路的感觉,就好像我正在郊游似的。
山谷路景
看到路边的三圣庙,我要进去参观一下;看到溪中的怪石,我要拍一张照片;路旁层次分明的山岩也能够让我驻足细观;忽然抬头看见在云雾弥漫的山端有两只盘旋的飞鹰,我心里想着等骑到那个高度的时候是不是就可以和飞鹰同行了?
三圣庙
山谷路景
层次分明的山岩
山巅的飞鹰( 本文作者 : 人在旅途GZH ) 山谷路景
就这样一路骑行一路游玩,直到12:10我才骑到了邓生沟。这里有很多当地居民摆的小吃摊位,价格自然也是不便宜的。我带了不少的干粮,也就没有在这里过多的停留。
邓生沟口
上午一直是在山谷中骑行,过了邓生沟之后便开始了盘山路段,也就算是正式开始爬巴朗山了。山上的绿树越来越少,而且没有了灵动的溪水,近景也就自然比在谷中差了很多,骑行的乐趣也因此少了一些,我则想着骑到高处后好好的欣赏一下巴郎山壮观的大景。
13:40骑到大雪塘观景台,这里的海拔已经超过了3000米。本来还想着在这里拍几张壮观些的照片,可是此时的高度正好处于云雾的底端,上方厚厚的云雾已经把远近的高山全部遮挡了起来,只能看到山下的景色,而且也都是灰蒙蒙的,壮观的山景是不可能看到的了。
3000米海拔
灰蒙蒙的山景
再往上骑行我就已经进入到了雾中,周围的雾气越来越重,能见度越来越低,到后来还下起了小雪,山上稍远一些的景色也几乎什么都看不到,我只能沿着道路在雾里慢慢地往上骑着,感觉比上午要费力不少。这个时候忽然发现右侧真的有只鹰在和我同样的高度范围内飞翔,它有的时候和我同向飞上一会儿,很快就飞到前方不见了踪影,不一会儿又不知从哪里冒了出来,这只鹰的出现让我的骑行变得不是那么的枯燥了。
骑到18点多的时候,距离隧道口已经不远了。我一边往前骑行一边计算着距离,按照现在这个前进的速度,在19:30左右应该能骑到隧道口,那里距四姑娘山镇(日隆镇)有25公里左右,过了隧道之后一路下山,应该在晚上9点前可以骑到四姑娘山镇。可是又想到天黑雾大路滑,下坡比较危险;更重要的就是巴郎山的美景一直深藏在雾中,我这一行没有欣赏到岂不是有些太可惜了,所以决定今天不下山了,就住在山上。
雾气浓重
定下了住在山上的计划之后我开始边骑行边寻找适合露宿的地方,可是这一带全是盘山路,想要在路边找块平整的地方还真是不容易,为数不多的平地上要不就是石子太多,要不就是布满了牦牛粪。骑了几公里也没有找到心怡的露宿地点,我想至少隧道口应该有块平整的地方吧,现在天还早也就不在这些不是很舒适的地方将就了。
19点多的时候,我距隧道口还有不到一公里的距离,突然发现道路右侧有一片大空地,建了几间小屋子。我下车过去查看了一下,这些屋子都是锁着的,只有一只小狗在这里看守,应该是当地村民搭的小卖部,现在时间晚了,店主们都下山了吧。而路的左侧有一个用木板搭设的观景台,既平整又安全,栏杆上挂满了经幡随风飘动,颇有一些意境。
我左右权衡了一下,还是觉得在观景台上露宿更合我意,那里不但视野开阔,而且台子的木板可以漏水,帐篷底不会太潮,那些经幡又衬托出一种特有的氛围,可以说在这个环境下有这样的露宿地已经是很难得的了。
天上还在下着小雪,我以最快的速度卸下行李。就在我搭帐篷的时候,那只小狗也过来凑热闹,看来它在这里也是比较孤独。很快我的帐篷就已经搭好了(3830),天色也已经很暗了,赶紧钻进去准备晚餐。
今天一天都是在爬坡,海拔上升了将近2000米,我的膝盖也一直在痛。睡觉前按摩了一会儿,然后贴了块膏药,感受着这一天相对较大的运动量对膝盖旧伤的影响,还好没有加重的趋势。只要明天保持现在的状态顺利的翻过巴郎山,在以后的旅途中就不用过于担心膝盖伤痛的问题了。也许是太久没有在高海拔地区运动了,下午有很轻微的头疼,不过什么都不影响,睡一觉就应该没有问题了。
露宿风雪巴朗山
第4天:红色之旅
2018年4月25日
巴郎山到小金;当日里程97.22,码表总里程313.49。
晚上小雪断断续续的下着,气温还是比较低的,我在睡袋里感觉到脚有些冷,不过还可以忍受,也就没有起来穿保暖裤。偶尔有一辆货车经过,我迷迷糊糊的想着这种天气还在山上开夜车,那位司机也真是够辛苦的了。
我在5:30就早早的起来了,吃完早饭出帐篷向四周一望,立刻被眼前的景象所惊呆。昨天晚上的雾气太重,我根本就不知道这周围的环境到底是什么样子,而此时天刚蒙蒙亮,云雾时散时聚,只见四周不远处几座披着白雪的山峰在这云雾中若隐若现。由于其它的参照物都被云雾遮挡着,所以这些显露出来的山峰显得异常高大壮观、深不可测。我不由得面对那雪山大声呼喊了几声,顿时觉得心情舒畅,昨天晚上没有下山的选择真的是太明智了。
早晨从帐篷出来看到的景色
周围一片寂静,我则贪婪的观赏着那些雪山、那些云雾,久久不愿动身。可是一想到更高处的美景,我又急于启程了。
气温仍旧很低,观景台上、我自行车上以及帐篷上都盖了一层薄雪,我在收拾帐篷和行李的时候手都有些僵硬了,不过这倒没有什么关系。刚才由于太过于兴奋,在这周围跑来跑去的时候,我几乎忘记了膝盖的伤痛,这个时候即将启程了忽然想了起来。我平静下来细细的感受着,伤势好像并没有发展的更加严重,这样我也就更加有信心了。
我除去车上的积雪,七点开始骑行。这个时候路上没有任何的车辆,只有几只牦牛不紧不慢的在道路中央走着,我一骑过去它们马上跑到路边上给我让路。
道路上的牦牛
不一会儿我就骑到了隧道和垭口的分岔路口,只要一直向前骑行过了隧道就开始下山了,可是我才刚看到了一点点巴郎山的美景,不能就这么下山,于是果断往垭口的方向骑了上去。
巴郎山隧道口
一路上云雾变幻无常,雪山时隐时现,视野越来越开阔。远方厚厚的云层之间出现了一个缺口,微弱的晨光从那个缺口照射了进来,映得那边的山脉亮丽了许多,让我眼前的景象更加显得梦幻。
远处的晨光
我在这种既壮观又梦幻的环境中骑行着,不想遗漏任何美景,一路走走停停。虽然这种置身其中所感受到的壮观景象用相机是怎么也拍不出来的,但是多绕这几公里的路绝对值得,用眼睛去看,用心去体会就够了。
4000米海拔标牌
梦幻巴朗山
梦幻巴朗山
9:30骑到了“巴朗山熊猫王国之巅”。当初第一次知道这个名字的时候我还幻想着在这里是不是有可能看到大熊猫?不过我现在知道了这是不可能的,即便真的有野生的大熊猫,它也不可能爬到这个海拔上来。
这里早有几位村民把摊子摆开了,卖些牦牛肉干什么的,偶尔有辆私家车开上来,纷纷在这里停下来观景。我也把自行车停好,走到平台的边缘。此时云雾散开了一些,眼前的空中露出了一小片蓝天,雪山若隐若现,更显雄伟壮丽。当我架好三角架准备自拍的时候才发现忘记带三脚架的快装板了,这下可麻烦了,相机无法安装到三脚架上,这个三角架等于没有用了。
巴朗山熊猫王国之巅
壮丽的巴朗山景色
我在观景台这里逗留了有半个小时,然后继续向垭口骑去。天上还在下着很小的雪,这里的海拔已经超过4千米了。虽然和西藏相比这个海拔并不算太高,但是我这十几年都没有上到过这个高度,身体一时还没有完全适应,越往上骑行越费力,速度及很慢,过往的车辆中不时探出个身影为我加油鼓劲。最后一段路的时速只能保持在三公里左右,骑一会儿歇一会儿,那条有旧伤的腿则更加不敢太用力,这段路骑得还真是比较累。
去往山口的道路
12:00终于骑到了垭口(4480),山坡上一片白雪皑皑,道路上的积雪也刚刚融化不久。路旁已经停了好几辆车,下来了不少的游人在四处观景拍照,还有人在不断的放飞着无人机。
上山这一边的云雾比刚才还要厚重,基本上是什么也看不到了。下山的那一边虽然也有很多的云,但是还是可以一直看到远处的谷底,下山的盘山路清晰可见。
下山方向的道路
那些玩无人机的游客准备的设备还挺专业,一次次接连不断的放飞着,没有要下山的意思,在这种天气下他们也就只能拍一下近处的山峰了,远景是不可拍得清楚的。
我在垭口上逗留了一会儿,见天上的云层不可能散开,则准备下山。今天我见识到了如梦如幻的巴朗山,这已经让我无比的满足了,至于说它的其它面貌就先一直留在我的想象中等待以后的机会再来观看吧。
巴朗山垭口
山口区域道路的两侧还是有不少的积雪,路况也差一些,我不敢骑得太快。等海拔降下来之后雪也停了,路面已非常干燥,往来的车辆也不多,终于可以放心的加速下坡了。不过这条路的急弯还是比较多的,我在转弯的过程中注意控制好自己的速度,避免侧滑。
过了这边的隧道口之后我看到路边有几个人在摆弄着相机,好像比较专业的样子,于是上前向他们打听快装板的问题。他们说小金县好像有个电子城可以去看看,不过想要找到相匹配的快装板并不容易。
下山途中的“猫鼻梁”是四姑娘山的观景台,这里游客及商贩众多,不过我骑到这里的时候四姑娘山一直还隐藏在云雾里,看来这次旅行我是无缘与她相见了。
“猫鼻梁”观景台处看四姑娘山
一路的下坡,等过了四姑娘山镇(3200)后才算是从巴朗山下来了,坡度也开始减缓了,不过一直到小金县基本上还都是下坡,我骑行的速度自然也不会太慢。忽然看到前方路上有位骑友在和我同方向慢慢的骑行着,按说现在是缓下坡,周围也没有什么太惊艳的风景,不应该骑这么慢才对。虽然我的心里有一些疑问,但是从后面看他的骑行姿势以及车子也没有什么问题,再加上当时我的速度比较快,也就没有减速等他,超过他的时候摆了摆手打了个招呼,一下就过去了。
下山路景
再往前的一段路途中相继路过的达维会师纪念碑、沃日土司官寨、猛固桥马鞍桥遗址等路边景点我都停下来过去细看了一下。<>

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2019-10-31 12:00
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